 |
|
|||||
|
|
ЛОХОТРОН ГОДА Как «прокидывают» Кучму с Януковичем, или Какую нефть залили в танкер
Признание «Транснефти» в избыточности своих транспортных мощностей, даже несмотря на «пиковые» цены на нефть, прозвучавшее в сегодняшних «Ведомостях», в общем-то, сенсацией назвать трудно. Об этом же еще до запуска «реверса» говорилось неоднократно, мало того – задолго до принятия «исторического» решения Кабмином Януковича отдать «трубу» российской ТНК специалисты указывали на тот неоспоримый факт, что уже существующие в Украине транзитные мощности отнюдь не используются на полную мощность. В сегодняшней публикации «Ведомостей» примечательно другое. Во-первых, реверс «Одесса-Броды» никто в России (разумеется, кроме той же «Тюменской нефтяной компании») даже в перспективе не рассматривает как выгодный маршрут. Во-вторых, если и собираются российские нефтяники использовать транзитные возможности Украины, то и тут как-то собираются обойтись без «реверса». Так, специалисты указывают, что и сейчас «избыток мощностей также наблюдался на участке Самара—Лисичанск, откуда нефть поступает в Одессу и украинский порт Пивденный (4,5 млн т)» (то есть по уже существующей издавна системе Приднепровских трубопроводов; напомним, что ТНК изначально «замахнулась» на прокачку 9 млн тонн нефти в год – «Обком»). И даже когда избыток экспортных мощностей, на который жалуется «Транснефть», исчезнет, то и без подаренного ТНК «реверса» все для других нефтяных компаний России будет нормально: «Нефти хватает, просто чтобы перестроиться на новый маршрут, нужно время, — говорит представитель «ЛУКОЙЛа» Геннадий Красовский. — Со временем нефтяники перекинут объемы на «Дружбу» и Лисичанск…В то же время Красовский напоминает, что нефтяные компании больше всего нуждаются в новых экспортных маршрутах, которые позволят им выйти на рынки азиатских стран и в США. А представитель другой крупной нефтяной компании добавляет, что без новых направлений не будут разрабатываться новые месторождения, в частности в Восточной Сибири», пишут «Ведомости». Но вернемся к нашим баранам. Итак, сама ТНК-ВР в 2005 году планирует начать строительство нефтетерминала Вистино недалеко от Санкт-Петербурга. С этой целью в компании принято решение о выделении 2 млн долларов США на выполнение ТЭО размещения объекта, первая очередь которого будет составлять 10 млн. тонн нефтеперевалки в год. Таким образом, очевидно, что ТНК-ВР жестко сориентирована «Транснефтью» в своей экспортной стратегии на Балтийскую трубопроводную систему и собственный отгрузочный терминал, а вовсе не на черноморское направление с использованием реверса «Одесса-Броды». Отсюда такой расплывчатый ответ представителя ТНК-ВР в Украине А.Городецкого на вопрос «Зеркала недели» (номер от 9 октября) о перспективах использования компанией нефтепровода. Мол, все изменяется, чуть ли не ежемесячно, не надо заглядывать так далеко и тому подобное… Именно этим можно объяснить тот факт, что «танкисты» не гарантируют 9-миллионной загрузки направления Броды – Южный. В их высказываниях речь идет о цифре «до 9 млн.», а это означает, как уже неоднократно писал «Обком», что может быть и ноль. Весьма вероятно, что именно такая перспектива и уготована «Одесса–Броды». К тому же все больше говорится о том, что другие российские компании и трейдеры якобы должны также транспортировать свою нефть, а ТНК-ВР может дать только 16-17% от 9 млн. тонн (по словам того же А. Городецкого). Вместе с тем, хорошо известно, что ни одна другая компания не заключила с «Укртранснафтой» ни одного договора на транспортировку нефти с реверсным использованием «Одесса–Броды». Самыми серьезными причинами этого являются плохая экономика реверса, а также слабая пропускная способность белорусского участка нефтепровода «Дружба», через который реверсивная нефть попадает в Броды – Южный. Первый танкер с реверсивной нефтью был наполнен методом «продразверстки». Нефть была собрана аж с 23 компаний, что является беспрецедентным! Обычно танкер загружается нефтью какой-то одной компании, иногда кооперируются 2-3, но чтобы 23?! Кто-то дал 20 тысяч тонн, кто-то 10 тыс. т, а у кого-то «нефтеразверсточники» еле высосали 100-200 тонн. Таких большинство. Как говорится, с миру по цистерне – «танкистам» танкер. Кроме двух с лишним десятков компаний, потерпевших от «нефтеразверстки», стало известно, что пострадал и один из инициаторов реверса – тот же «ЛУКойл». Компанию не включили в экспортный график по «Дружбе» на IV квартал 2004 г. в направлении польского Гданська. В текущем квартале по данному направлению предусматривался транзит лукойловской нефти в объеме 300 тыс. тонн. Об этом сообщил исполнительный директор компании «LUKOIL Polska» Николай Ивчиков. По его словам, несмотря на заключенный прямой контракт на транзит нефти с PERN «Przyjazn» и «NaftoPort Gdansk» и соответствующее письмо НК «Лукойл» в АК «Транснефть», последней не был выделен график для прокачки нефти. Как удалось выяснить из информированного источника, лукойловскую квартальную квоту по «Дружбе» перераспределили на пользу реверса. Очевидно, что это сделано по причине отсутствия пропускных мощностей на белорусском участке «Дружбы». Стало известно, что 300 тыс. тонн это и есть та «квартальная милость» руководителя российской «Транснефти» С.Вайнштока, которую он готов оказать «хохлам» по реверсу «Одесса–Броды». Информированный источник утверждает, что увещевания героических украинских нефтегазовых руководителей по поводу «необходимости укрепить имидж реверса в канун президентских выборов» не возымели никакого воздействия в «Транснефти». Реакция была примерно таковой – тут Босфор уже клинит, непогода начинается, а вы со своим реверсом. У нас Балтика есть, подите прочь. Именно поэтому местные представители ТНК-ВР, а также «Укртранснафты» дружно бросились через СМИ объяснять, как все хорошо и перспективно с реверсом. Через «Зеркало недели» даже был обнародован квартальный график отгрузки нефти с Южного – суммарно за квартал 1,2 млн тонн, а должно было бы быть минимум 2,25 млн. тонн (9млн. тонн/год : 4 = 2,25 млн. тонн/квартал). Интересно будет знать, собирается ли «Укртранснафта» требовать от ТНК оплаты за незагруженные мощности «Броды–Южный»? Помнится, обе стороны утверждали, что подписанные соглашения о реверсе предусматривают принцип «качай или плати». Полагаем, что не будет ни того, ни другого. Но самое главное – в ином. Похоже на то, что история с реверсом Одесса – Броды тянет на титул «лохотрон года». Великие комбинаторы считают, что, подсунув Кучме с Януковичем график отгрузки с Южного и выдав его за график прокачки нефти по маршруту «Броды–Южный», утерли им очки. Вероятно, это было несложно сделать, «тому що» компетентный и один, и второй. Раскроем секрет фокуса, о чем, собственно, говорили еще в начале этого материала. Нефть в Южный может приходить по двум маршрутам - и по «Броды–Одесса», и по системе Приднепровских нефтепроводов, как и было до этого. Если первый танкер 29 сентября был отгружен с реверсивной нефтью, то второй ушел с нефтью, которая была прокачана на Южный по Приднепровской системе нефтепроводов. А нефть, она и в Африке нефть, на ней не указано, по каким трубам она прошла. Конечно, бумажки можно разные там показывать с большими печатями, где будет все правильно написано. Но шила в мешке не утаишь. Специалисты «Нефтегаза Украины» говорят, что именно так все и было. Интересно, знает ли гарант с кандидатом на его место, как их надувают герои-реверсанты? Или может они тоже участвуют в этом лохотроне под обещание налить им шампанского на новом терминале ТНК в Вистино в следующем году? О том, как будет работать «лохотрон», его арифметике и бухгалтерии мы расскажем чуть позже.
|
|
Российская «Транснефть» признала, что нефтяники не могут заполнить ее нефтепроводы. И без того смутная выгода Украине от «реверса» трубопровода «Одесса-Броды» становится просто неуловимой…
|
Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку 
|
|